В 1962 году на автосалоне в Стокгольме впервые представлен сделавший прорыв в автомобилестроении первый универсал Volvo на базе пассажирской модели - Amason.
Модель создавалась для семейных путешествий. Её салон трансформировался в спальные места, а разделённая на две горизонтальные створки задняя дверь обеспечивала лёгкий доступ к багажнику и к балкам на крыше.
Новый автомобиль с двигателем 75 л. с. стоил 14 475 шведских крон плюс налог - примерно на 1 тыс. крон дороже седана, в пересчёте на современные деньги примерно 160 тыс. крон или 720 тыс. рублей. Позже появилась спортивная версия с двумя карбюраторами, которую выделяла литера «S».
Универсалы оказались востребованы в разных слоях общества, говорили о практичности их владельцев и стали одними из первых атрибутов жизненного стиля, о чём лишь годы спустя стали говорить аналитики рынка.
Amason сделал прорыв в автомобилестроении. В 1964 году передние барабанные тормоза были заменены на дисковые, добавлен усилитель тормозной системы. В 1968 году появилась складываемая рулевая колонка. На моделях для США устанавливалась первая система контроля содержания вредных веществ в отработавших газах.
Всего было произведено 73 220 универсалов Amason. Первые серийные автомобили были зелёными, с комбинированной обивкой из текстиля и винила коричневого цвета. По истечении года винил на машину тратить перестали, наиболее массовыми стали белые, бежевые и голубые модели. Позднее была предложена спортивная версия S с двумя карбюраторами.
Последний автомобиль Amason сошёл с конвейера 15 октября 1969 года. На смену ему пришел Volvo 145.
